Pan Am uçağı Clipper Endeavor 74 yıl sonra bulundu

11 Nisan 1952 tarihinde yaşanan kazada uçak su üzerinde üç dakika yüzdükten sonra battı. Kaptan pilot ve mürettebat olmak üzere 17 kişi kurtuldu. Güvenlik brifingi yapılmadığı için can yeleklerinin yerini bulamayan 52 yolcu ise boğularak öldü.

Kazadan kurtulanların anlattıkları, o dönemde sivil havacılık kurallarındaki eksiklikleri ortaya koydu. Yetkililer bu bilgiler ışığında yeni düzenlemeler getirdi. Koltuk altı can yelekleri ve acil çıkış gösterimleri bu kazadan sonra zorunlu hale geldi.

Kazanın hemen ardından uçağın gövdesi okyanusun derinliklerine indi. O dönemki teknoloji yetersizliği ve su derinliği nedeniyle enkaz 74 yıl boyunca bulunamadı.

Kazanın tüm ayrıntıları bilinse de uçağın okyanus tabanındaki yeri havacılık tarihçileri için uzun süre çözülemeyen bir sorun olarak kaldı. Gelişmiş su altı sonar drone sistemiyle bu gizem aydınlatıldı.

Arama ekipleri 2 Haziran 2026 tarihinde Porto Riko'nun yaklaşık 8 kilometre açığında, 610 metre derinlikte uçağın gövdesine ulaştı. Yüksek çözünürlüklü su altı kameralarıyla yapılan incelemede uçağın iki parça halinde durduğu ve üzerindeki PAA logosunun hâlâ okunabildiği belirlendi.

Hayatını kaybedenlerin anısına enkaz bir su altı mezarı olarak kabul edildi ve denizden çıkarılmayacak. Uçağın yerinin bulunmasıyla havacılık tarihinin en önemli kayıp enkazlarından biri tespit edilmiş oldu.

Keşif ekibi, derin deniz araştırmacıları ve havacılık otoriteleri enkazın korunması için ortak çalışma yürütüyor. Clipper Endeavor okyanus tabanında kalacak ancak 1952 kazası sivil havacılıkta birçok kuralın değişmesine yol açan bir dönüm noktası olarak görüldü.

Bugün her uçuşta koltukların altında bulunan can yelekleri ve verilen güvenlik anonsları, bu uçağın ve hayatını kaybeden 52 yolcunun havacılık tarihine bıraktığı miras olarak kabul ediliyor.