500 kilometrelik hat üç ülkeyi birbirine bağlayacak

Çin-Kırgızistan-Özbekistan Demiryolu, tamamlandığında 500 kilometreden uzun bir ulaşım koridoru oluşturacak. Hat, Çin'in Sincan bölgesindeki Kaşgar'dan başlayarak Kırgızistan'ın dağlık bölgelerini aşarak Özbekistan'ın Andican kentine ulaşacak. Demiryolunun hem yük hem de yolcu taşımacılığında kullanılması hedefleniyor.

Projenin inşaatına Haziran 2025'te başlanması planlanıyor. Kırgızistan'daki en zorlu güzergâhta 27 tünel, 43 köprü ve 20 tren istasyonu inşa ediliyor. İlk tamamlanan yapı ise 209,6 metre uzunluğundaki Kosh Dobo North No. 2 Tüneli oldu.

Hattın yaklaşık 305 kilometrelik kısmı Kırgızistan'dan geçecek. Dağlık coğrafya nedeniyle güzergâhın büyük bir kısmında tünel ve köprüler kullanılacak ve bu sayede Çin ile Özbekistan arasında Kırgızistan üzerinden doğrudan demiryolu bağlantısı kurulacak. Proje, aslında yaklaşık 30 yıldır gündemde.

İlk planların 1990'lı yıllarda ortaya çıkmasına rağmen finansman, zorlu arazi koşulları ve ülkelerdeki farklı ray genişlikleri nedeniyle çalışmalar uzun süre duraksadı. Ray sistemleri arasındaki uyumsuzluk nedeniyle yüklerin Kırgızistan'daki Makmal bölgesinde aktarma yaparak yoluna devam etmesi planlanıyor.

Demiryolunun, uluslararası yük taşımacılığında önemli bir rol üstlenmesi bekleniyor. Çin'den çıkan yükler, Kırgızistan ve Özbekistan üzerinden Orta Asya, Orta Doğu ve Avrupa'ya taşınabilecek. Yeni güzergâhın mevcut rotalara alternatif oluşturması ve bazı yüklerin varış süresini 8 güne kadar kısaltması hedefleniyor.

Aynı hat üzerinde şehirler ve ülkeler arasında yolcu trenlerinin de işletilmesi planlanıyor. Projenin Haziran 2031'de hizmete alınması hedefleniyor. Çin-Kırgızistan-Özbekistan Demiryolu'nun toplam maliyetinin ise yaklaşık 4,7 milyar dolar olması bekleniyor.

Böylece, onlarca tünel ve köprünün yer aldığı bu hat, Orta Asya'da son yıllarda gerçekleştirilen en büyük demiryolu yatırımlarından biri olacak.