Çin'de otomobil satışları düştü, üreticiler dış pazarlara yöneldi

Çin'in otomotiv sektörü Avrupa ve Güneydoğu Asya pazarlarında hızla büyüyor. Bu durum Toyota ve Volkswagen gibi köklü üreticileri baskı altında bırakıyor. Ancak iç pazardaki tablo oldukça farklı seyrediyor. Geçen yılın sonundan beri otomobil satışları istikrarsız bir düşüş yaşıyor. Zayıf tüketici talebi ve uzun süren fiyat rekabeti sektörü zorluyor. Dünyanın en büyük otomobil pazarı şu an aşırı kapasiteyle mücadele ediyor.

BYD, Geely ve Chery gibi dev Çinli şirketler küresel oyuncu olmayı hedefliyor. Analistler bu hızlı büyümenin artık ekonomik bir zorunluluk haline geldiğini belirtiyor. Yurt içi talepteki durgunluk, markaları denizaşırı açılıma zorlayan en büyük etken. Bu hamle, düşük maliyetli elektrikli araçlarla rekabet eden Avrupalı ve Japon rakipleri zorlayacak. Çin Binek Araç Birliği verileri krizin boyutunu gözler önüne seriyor. Temmuz ayında satışlar yıllık bazda yüzde 20 oranında geriledi.

Temmuz ayında toplam satışlar 1,47 milyon adede kadar geriledi. Bu tablo üst üste yaşanan 10. aylık düşüş olarak kayda geçti. Aynı dönemde ihracat rakamları ise yüzde 88 oranında arttı. Çin'in dışarıya gönderdiği araç sayısı 923 bine ulaştı. Birlik başkanı Cui Dongshu iç pazardaki zayıflamayı açıkladı. Cui Dongshu, "Son dönemdeki zayıflığı yüksek yakıt fiyatları ve benzinli araç talebindeki düşüşe, ayrıca giriş seviyesi sedan segmentindeki süregelen zayıflığa bağladı" dedi.

Sektördeki bu tablo ülkenin genel ekonomik yapısını yansıtıyor. Fabrikalar ve ihracat ekonomik büyümeye destek veriyor. Zayıf emlak piyasası ile düşük tüketici harcamaları ise iç talebi baskılıyor. Çinli üreticilerin küresel alandaki yükselişi özellikle Japonya'yı zorluyor. Çin, 2023 yılından bu yana dünyanın en büyük araç ihracatçısı konumunda bulunuyor. Bu unvan uzun süre Japonya'nın elinde yer alıyordu.

Analist Bill Russo konuyu değerlendirdi. Bill Russo, Çin'in avantajının elektrikli araçlar, piller, yazılım ve tedarik zinciri ölçeği gibi alanları kapsadığını ve bu kombinasyonun Çin'in küreselleşmesini çok daha yıkıcı hale getirebileceğini söylüyor. Avrupa pazarında Çinli markaların payı yüzde 3 seviyesinden yüzde 16 oranına çıktı.

Japon üreticilerin payı ise yüzde 12 seviyesinde kaldı. Elektrikli araç pazarında fark daha net görülüyor. Çinli markalar Avrupa'nın elektrikli araç sevkiyatlarının yaklaşık dörtte birini karşılıyor.

Japon üreticilerin oranı ise yüzde 5'in altında kalıyor. Counterpoint Research önemli bir öngörüde bulundu. Şirket, Çinli markaların 2030 yılına kadar Avrupa'daki binek araç pazarının yüzde 20'sinden fazlasını alacağını öngörüyor. Elektrikli araç pazarında ise bu oran yüzde 29'a ulaşacak. Uygulanan tarifeler bu süreci yavaşlatabilir ancak tamamen durduramaz.