Dünyanın en büyük yolcu uçağı, ilk testini başarıyla geçti
Çinli mühendisler, 800 yolcu kapasitesine sahip 'uçan kanat' tasarımı ile Airbus A380'i geride bıraktı. Uçak, 85 metre kanat açıklığına sahip.
17 Ağustos 2026'da, Çinli havacılık mühendisleri, sivil havacılıkta devrim yaratacak bir 'uçan kanat' yolcu uçağı konsepti geliştirdiklerini duyurdu. Bu fütüristik tasarım, 800'den fazla yolcu kapasitesi ile dünyanın en büyük ticari uçağı Airbus A380'i geride bırakıyor.
85 metrelik kanat açıklığı ile B-2 Spirit hayalet bombardıman uçağının kanat açıklığını 1,6 kat aşıyor. South China Morning Post'un haberine göre, Çin Aerodinamik Araştırma ve Geliştirme Merkezi (CARDC) bilim insanları, büyük uçak programı kapsamında geleneksel gövde ve kanat ayrımını ortadan kaldırarak tek bir geniş kaldırma yüzeyi sunan bu dev uçağın rüzgar tüneli test modellerini başarıyla tamamladı.
85 metre genişliğe ve 43 metre uzunluğa sahip olan bu tasarım, 555 yolcu taşıyan Airbus A380'i açık ara geçerek 800'den fazla koltuk kapasitesine ulaşıyor. Journal of Aerospace Power dergisinde yayımlanan projeye göre, uçak; 85 metre kanat açıklığına, 43 metre uzunluğa ve Mach 0,8 seyir hızına sahip.
Aerodinamik uzmanı Li Yonghong ve ekibi, yüksek kaldırma-sürükleme oranına sahip bu tasarımın geleneksel gövdelere kıyasla yakıt tüketimini ciddi oranda azaltacağını ve uçuş menzilini uzatacağını belirtti. Li Yonghong ve ekibi, projeye dair detayları paylaştıkları açıklamada, askerî hayalet uçaklarda kullanılan uçan kanat tasarımının ilk kez bu ölçekte sivil havacılığa uyarlandığını ifade etti.
Araştırmacılar, gövde yapısının avantajlarını şu şekilde aktardı: 'Yüksek en-boy oranına sahip uçan kanat, olağanüstü aerodinamik avantajlara sahip bir uçak konfigürasyonunu temsil ediyor. Yüksek kaldırma-sürükleme oranı ve düşük indüklenmiş sürükleme, daha uzun menzil ve daha düşük enerji tüketimi sağlayacaktır.'
Mach 0,8 seyir hızına göre tasarlanan uçak, Mach 0,7'nin altındaki hızlarda 20'lik maksimum kaldırma-sürükleme oranına ulaşarak geleneksel ticari jetlere kıyasla çok daha yüksek yakıt tasarrufu vaat ediyor.
Pekin'in havacılık vizyonunu yansıtan bu proje, C919 dar gövdeli yolcu uçağı ve Y-20 askeri nakliye uçağında imzası bulunan CARDC mühendisleri tarafından geliştirildi. Uçağın 1:52 ölçekli paslanmaz çelik prototipi, 2,4 metrelik transonik rüzgar tünelinde başarıyla test edildi.
C919’u hizmete sokan ve 2030 civarında 280 koltuklu geniş gövdeli C929 modelini havalandırmayı hedefleyen Çin, bu 800 kişilik 'uçan kanat' projesi ile küresel havacılık pazarında Boeing ve Airbus hakimiyetine karşı en iddialı konseptini sahaya sürmüş oldu.
