Elektrikli otomobillerde beygir gücü gerçeği sorgulanıyor

Elektrikli otomobillerde 1.000 beygir gücünün aşılması artık alışılmadık bir durum değil. Ancak tanıtımlarda görülen bu yüksek rakamlar, aracın bu gücü sürekli olarak üretebildiği anlamına gelmiyor. Anlık maksimum güç ile sürdürülebilir güç arasındaki fark, elektrikli araçlarda belirgin bir şekilde ortaya çıkıyor.

Porsche Taycan Turbo GT, bu durumu net bir biçimde ortaya koyuyor. Modelin standart gücü 778 hp iken, Launch Control sayesinde bu değer 1.019 hp'ye, maksimum Overboost ile ise kısa bir süre için 1.093 hp'ye kadar çıkabiliyor.

Fakat bu en yüksek güç değeri yalnızca yaklaşık iki saniye boyunca kullanılabiliyor. Porsche, bu rakamları BM Küresel Teknik Yönetmeliği No. 21 (GTR 21) standardına dayandırıyor; bu standart, birden fazla elektrik motoru bulunan araçların sistem gücünü hesaplamakta kullanılıyor.

Elektrik motorları, kısa süreliğine yüksek akım çekerek büyük güç üretebiliyor. Ancak bu süreçte oluşan ısı, performansın uzun süre korunmasını engelliyor. Batarya sıcaklığı, doluluk seviyesi, inverter ve soğutma sistemi, yüksek gücün ne kadar süreyle sürdürülebileceğini belirliyor.

ECE R85 yönetmeliği, burada devreye giriyor ve 30 dakikalık maksimum güç ölçümü gerçekleştiriyor. Taycan Turbo GT'nin 30 dakikalık gücü 220 hp, Hyundai Ioniq 5 N'nin ise 213 hp olarak ölçülüyor. Bu değerler, aracın 30 dakika sonra o güce düşeceği anlamına gelmez; standartlaştırılmış test koşullarına dayanıyor.

Gerçek kullanımda sürekli güç, hız, hava sıcaklığı, batarya şarjı ve termal yönetim gibi faktörlere bağlıdır. Günlük kullanımda 1.000 hp'nin tamamının uzun süre kullanılması nadirdir. Bu güç, genellikle hızlı kalkışlar ve kısa sollamalarda kendini gösterir. Yokuş çıkma veya römork çekme gibi durumlarda ise sürdürülebilir güç daha anlamlı hale gelir.