Ermenistan ile Rusya arasında demiryolu imtiyazı krizi

Ermenistan hükümeti, Rusya Demiryolları'nın yan kuruluşu olan Güney Kafkasya Demiryolu şirketi tarafından imtiyazla yönetilen demiryollarının işletilmesi meselesini uzlaşmayla çözememesi durumunda tahkime götürmeye hazır olduğunu bildirdi. Ermenistan Başbakanı Nikol Paşinyan, Erivan'ın yılda 2 milyar dolar talep edebileceğini öne sürdü.

Rusya Ekonomik Kalkınma Bakanı Maksim Reşetnikov, Ermenistan'ın ek ödeme taleplerinin yersiz olduğunu ifade etti.

Rusya Demiryolları CEO'su Oleg Belozerov, Rusya Demiryolları'nın Ermenistan ile imtiyaz sözleşmesi şartları altında faaliyet göstermeye devam etmek niyetinde olduğunu söyledi. Belozerov, anlaşmanın Erivan'ın inisiyatifiyle değiştirilmesi veya feshedilmesi halinde şirketin yatırımlarının geri ödenmesini talep etme hakkına sahip olduğunu vurguladı.

Başbakan Nikol Paşinyan, Güney Kafkasya Demiryolu ile ilgili meselenin dostane bir ortamda çözülmesini beklediğini dile getirdi. Paşinyan, Ermenistan'ın demiryolunu uygun gördüğü şekilde kullanabilmesi gerektiğini belirtti. Paşinyan, belirli koşullar altında Erivan'ın 'de jure kararlar' almak zorunda kalabileceğini dışlamadığını ancak detay vermediğini kaydetti. Ermenistan'ın mevcut tüm yasal araçları kullanma hakkına sahip olduğunu ifade etti.

13 Şubat'ta gazetecilere konuşan Paşinyan, Erivan'ın Rus tarafına Ermenistan'daki demiryolu imtiyazını hem Moskova hem de Erivan ile dostane ilişkiler sürdüren bir ülkeye satmasını teklif ettiğini açıkladı. Paşinyan bu bağlamda Kazakistan, Birleşik Arap Emirlikleri ve Katar'ı olası seçenekler olarak sıraladı. Ermenistan'ın Rusya'ya karşı hiçbir husumeti olmadığını savunan Paşinyan, Rus imtiyazının cumhuriyet için belirli rekabet dezavantajları yarattığını savundu.

Rusya Ekonomik Kalkınma Bakanı Maksim Reşetnikov, Paşinyan'ın açıklamalarının Ermenistan ekonomisinin Avrasya Ekonomik Birliği üyeliğinden ve Rusya ile ticaretten elde ettiği önemli faydaları hatırlamak için bir fırsat sunduğunu belirtti. Reşetnikov, Güney Kafkasya Demiryolu ile ilgili olarak Rusya'dan yapılan ek ödeme taleplerinin temelsiz olduğunu vurguladı. Reşetnikov, Güney Kafkasya Demiryolu'nun Rus şirketinin ücretsiz bir varlığı olmadığını, halihazırda 30 milyar rubleden fazla yatırım yapılan bir işletme olduğunu kaydetti. Yükümlülüklerin tek taraflı olarak revize edilmesi ve yatırım kayıplarına yol açılması durumunda Rusya'nın tazminat talep etme gerekçeleri olacağını vurguladı.

Rusya Demiryolları CEO'su Oleg Belozerov, 2008 ile 2025 yılları arasında şirketin kendi fonlarından ve Güney Kafkasya Demiryolu gelirlerinden yapılan yatırımların yaklaşık 396,3 milyon dolar tutarında olduğunu ve bu rakamın tamamen belgelendiğini açıkladı. Belozerov, Debed Nehri taşkınları sonrasında Ermenistan demiryolu ağındaki onarımların Rusya'nın Yedek Fonu aracılığıyla finanse edildiğini belirtti. Ayrıca Transmashholding tarafından üretilen 27 yeni vagonun 2021 yılında Ermenistan'a teslim edildiğini, birkaç yıllık süre içinde de dört adet yeni EP2D elektrikli trenin satın alındığını kaydetti. Belozerov, Güney Kafkasya Demiryolu'nun Ermenistan'ın en büyük ve en önemli işverenlerinden biri olduğunun altını çizdi.

Şubat 2008'de Rusya Demiryolları ve Ermenistan, Erivan'da ülkenin demiryolu sisteminin yönetimini Güney Kafkasya Demiryolu'na devreden bir imtiyaz anlaşması imzaladı. Anlaşmaya göre imtiyaz 30 yıl süreli olup, tarafların karşılıklı anlaşmasına bağlı olarak ilk 20 yıllık işletme süresinin ardından 10 yıl daha uzatılma seçeneği taşıyor.

2 Nisan'da Rusya Başbakan Yardımcısı Aleksey Overçuk, Güney Kafkasya Demiryolu imtiyazının üçüncü bir tarafa satılması için nesnel bir neden bulunmadığını belirtti.