Hindistan havayolları güvenlik ve kayıp krizi yaşıyor

Başbakan Narendra Modi bir yıl önce havacılık sektörünü yükselen Hindistan'ın simgesi olarak övmüştü. Bugün bu iyimserlik sert bir gerçekle karşı karşıya. Air India ve IndiGo'daki krizler dünyanın üçüncü büyük iç hat pazarında güvenlik ve düzenleme eksikliklerini ortaya çıkardı.

Jeopolitik şoklar kârları sıkıştırdı ve havayollarını genişleme planlarını yeniden değerlendirmeye zorladı. Air India ve IndiGo iç hat koltuklarının dokuzda dokuzunu elinde tutuyor. Mark Martin son iki yılın Hindistan'ın küresel itibar açısından en karanlık yılları olduğunu söyledi.

Geçen ay Phuket'ten Yeni Delhi'ye giden Air India uçağı havada 300 feet düştü. 24 yolcu yaralandı. Kaptan inişte esrar testinde pozitif çıktı. Air India tüm pilotlara tek seferlik uyuşturucu taraması emri verdi. Soruşturmanın ilk bulguları önümüzdeki haftalarda açıklanacak.

Geçen yıl Londra seferindeki Boeing 787 uçağın düşmesi 241 kişinin ölümüne yol açtı. Air India denetiminde yaklaşık 100 güvenlik ihlali tespit edildi. Yedi ihlal acil düzeltme gerektiriyor. Boeing 787 ve 777 pilotları için tekrar eden eğitim açıkları raporlandı. Shakti Lumba Air India'daki güvenlik kültürünün gevşek olduğunu belirtti. Herkesin güvenliğe dudak hizmeti ettiğini söyledi. Jitender Bhargava uyuşturucu vakasının yönetim denetimini sorgulattığını belirtti. Air India ve IndiGo AFP'nin yorum talebine yanıt vermedi.

Pakistan hava sahasının kapanması rotaları uzattı ve maliyetleri artırdı. Orta Doğu savaşına bağlı jet yakıtı fiyat artışı baskıyı büyüttü. ICRA Hint havayollarının bu mali yılda yaklaşık 4 milyar dolar kaybedeceğini tahmin etti. Air India'nın kaybı 2,3 milyar dolara yükseldi. IndiGo iki çeyrek üst üste zarar bildirdi. IndiGo geniş gövdeli operasyonlarını kapattı. Air India 500 uçağın teslimatını ertelemeyi değerlendiriyor.

Geçen yıl Hint havayolları 167 milyon yolcu taşıdı. On yılda yolcu sayısı ikiye katlandı. 70'den fazla yeni havalimanı açıldı. Havayolları 1500 uçak siparişi verdi. Harsh Vardhan ekosistemin büyüme hızına yetişemediğini söyledi. IndiGo pilot yorgunluk kurallarına uyum sağlayamayınca çok sayıda uçuş iptal etti.

DGCA'nın düzenleyici yerine kolaylaştırıcı gibi davrandığı eleştirildi. Yedi büyük havayolu son 20 yılda kapandı veya satıldı. Hükümet beş büyük havayolu gerektiğini açıkladı. İki yeni havayolu için onay verildi. Havalimanı işletmecilerinin havayolu sahibi olmasını engelleyen kuralların gevşetilmesi inceleniyor. Adani Grubu gibi şirketlerin önü açılabilir. Maliyet yapısının yeni operatörlerin önünü kestiği belirtildi.