Hindistan'da E20 benzin tartışması: Modi hükümetine veri eleştirisi

Kongre Partisi, E20 benzininin ülke genelinde uygulanmaya başlanmasını sorgulayarak Modi hükümetini, yakıtın araçlar üzerindeki etkisine ilişkin endişeleri giderecek yeterli veri ve rapor sunmamakla suçladı. Parti Genel Sekreteri Jairam Ramesh, Ulaştırma Bakanı Nitin Gadkari'nin 29 Temmuz tarihli meclis açıklamasının, mevcut soruları yanıtlamak yerine daha da artırdığını ifade etti.

Ramesh, araç sahiplerinin ve tamircilerin, özellikle 2023 yılından önce üretilen taşıtlarda düşük yakıt verimliliği, motor performansı sorunları, soğuk havalarda çalışma zorlukları ve uzun vadeli hasarlar bildirdiğini dile getirdi. Bu eski araçlarda enjektörlerin tıkandığı, yakıt hatlarının korozyona uğradığı ve lastik parçaların zarar gördüğü öne sürüldü. Haziran 2026'da gerçekleştirilen ve 44 binden fazla 2023 öncesi araç sahibini kapsayan bağımsız bir ankete atıf yapan Ramesh, pek çok kullanıcının E20 yakıtı sonrasında olumsuz durumlarla karşılaştığını belirtti.

Öte yandan Ramesh, Petrol Bakanı Hardeep Puri'nin biyoyakıt kaynaklı hasar şikayetlerini reddetmesini de eleştirdi. NITI Aayog'un 2021 Etanol Politikası Yol Haritası ile ARAI raporuna dikkat çeken Ramesh, E20'nin özellikle E10 yakıtı için tasarlanan motorlardaki hortum, conta ve lastik aksamların ömrünü kısaltabileceğini, yakıt tanklarında korozyon riskini yükseltebileceğini ve motor arızalarına zemin hazırlayabileceğini iddia etti.

E20 yakıtının, eski dört tekerlekli araçlarda yakıt verimliliğini yüzde 6 ila 7 oranında, eski iki tekerleklilerde yüzde 3 ila 4 oranında ve uyumlu dört tekerlekli taşıtlarda ise yüzde 1 ila 2 oranında düşürebileceğini kaydeden Ramesh, halk arasındaki öfkenin giderek arttığını ve hesap verebilirlik istendiğini vurguladı. Ramesh, Modi hükümeti bakanlarının E20'nin zararsız olduğuna dair kimseyi inandıramadığını, çünkü ortada gerçek bir veri bulunmadığını sözlerine ekledi.