İran Khodro hibrit araç geliştirme stratejisi açıkladı

İran Khodro da ürün geliştirme programında benzer bir yolu izliyor. Bu yol üç eksene dayanıyor: yakıt tüketiminin azaltılması, güç aktarma teknolojisinin yükseltilmesi ve bugünün pazar ihtiyacına yanıt verilmesi.

Düşük tüketimli araçların geliştirilmesinden söz edildiğinde yakıt tüketiminin yüksekliği, enerji dengesizliği, üretim ve yakıt temin maliyetlerinin artması ile elektrikli araçlar için şarj altyapısının sınırlı olması gerçekleri birlikte değerlendirilmeli.

Hibrit araçlar artık yalnızca yeni bir teknoloji değil, yakıt tüketimini azaltmak için pratik bir çözüm haline geliyor.

Hibrit araçların en büyük avantajı, sürücünün araç kullanım alışkanlıklarında neredeyse hiçbir değişiklik hissetmemesi. Araç fren yaparken veya hız düşürürken batarya yeniden şarj oluyor. Benzinli motorun verimliliğinin düşük olduğu anlarda elektrik motoru devreye giriyor. Sürücü normal şekilde benzin doldurup aracı kullanıyor ancak yakıt tüketimi azalıyor.

İran’ın mevcut koşullarında hibrit araçların temel üstünlüğü yeni altyapı gerektirmeden yakıt tüketimini düşürebilmeleri. Bu nedenle HEV geliştirme, İran Khodro için yalnızca teknolojik bir tercih değil, bugünkü pazar ve enerji ağı koşullarına bir yanıt.

Uzmanların çoğu, kamu şarj altyapısının henüz yeterince gelişmediği pazarlar için hibriti en uygun teknoloji olarak görüyor.

PHEV olarak bilinen fişli hibrit araçlar görünüşte hibrite benziyor ancak farklı bir mantığa sahip. Bu araçlarda da fren enerjisi bataryaya geri dönüyor. Ancak batarya birkaç kat daha büyük ve tam kapasiteden yararlanmak için araç elektrik şebekesine bağlanmak zorunda.

Araç şarj edilmezse yine kullanılabiliyor ve benzinli motor hareketi sağlıyor. Ancak günlük yolculukların büyük bölümünü elektrikle yapma olanağı kaybediliyor. Bu nedenle PHEV, aracı evde veya işte şarj etme imkanı olan ancak uzun yolculuklarda benzinli motorun esnekliğinden yararlanmak isteyenler için daha uygun.

HEV ve PHEV araçların ikisi de elektrik motoru ve enerji geri kazanım sistemi kullanıyor. Fark batarya büyüklüğü ve dış şarjın rolünde.

Tam elektrikli araçlarda içten yanmalı motor kaldırılıyor ve tüm enerji bataryadan sağlanıyor. Bu araçlar en yüksek enerji verimliliğine ve en düşük emisyona sahip. Ancak başarıları şarj altyapısının, teknik servisin ve destek ağının gelişimine bağlı.

Bu nedenle birçok üretici elektrikli araca geçişi aşamalı tasarlıyor: önce hibrit, sonra fişli hibrit ve ardından tam elektrikli araç.

İran Khodro’nun stratejisi yalnızca birkaç hibrit araç üretmek değil. Ülke içinde düşük tüketimli yeni nesil güç aktarma sistemlerini tasarlayıp üretebilme yeteneği oluşturmak.

Bu yaklaşımın ilk örneği Tara HEV. Araç 100 kilometrede 5 litreden az yakıt tüketimi hedefiyle geliştirildi. Projenin önemi tek bir ürünle sınırlı değil. Tara hibrit, İran Khodro’nun sonraki hibrit araçları için teknik bilgi ve altyapıyı da oluşturacak.

Bunun yanında hibrit araçlara özel DHT ve yeni ürünlere yönelik DCT şanzımanların geliştirilmesi, değişikliklerin yalnızca motorda kalmadığını gösteriyor.

En önemli projelerden biri hibrit güç aktarma platformu. Bu platform Atkinson içten yanmalı motor, şanzıman, elektrik motoru, jeneratör ve kontrolcüden oluşan mimariyi kapsıyor. Platform birden fazla ürünün geliştirilmesine zemin oluşturacak.

Gelecek ürün portföyüne bakıldığında her projenin farklı rolü var. Tara HEV yerli hibrit araç geliştirme deneyiminin ilk adımı ve teknik bilgi aktarım platformu. Envoy ve Shuval 2 hibrit versiyonları ile Safir R7 fişli hibrit versiyonu kısa vadede İran Khodro’nun hibrit ve fişli hibrit pazardaki varlığını güçlendirecek.

Aynı anda TUP ve TUP-TC yeni motorların geliştirilmesi, mevcut motorların iyileştirilmesi, Tara turboşarjlı, güncellenmiş Soran Plus ve 207 facelift gibi ürünlerin sunulması şirketin yalnızca uzak geleceğe değil bugünkü ürünlere de önem verdiğini gösteriyor.

Bu teknolojilerin farkı yalnızca motor türü veya batarya büyüklüğü değil. Önemli olan sürücünün günlük yaşamına etkisi: yakıt ikmal sıklığının ve yakıt maliyetinin azalması ile şehir içi sürüşte daha sakin deneyim.

İran Khodro’nun yeni stratejisindeki en önemli değişiklik gelecek ürünlerin yalnızca farklı görünmekle kalmayıp farklı çalışacak olması.