Toyota hisse geri alımı ve kar artışı açıkladı
Toyota, 1 trilyon yenlik hisse geri alımı yapacağını duyurdu. Şirket, kar görünümünü de yükseltti.
Toyota Motor, 1 trilyon yen tutarında hisse geri alımı yapacağını açıkladı ve kar tahminini de artırdı. Şirket, hibrit araçlara olan talebin güçlü seyretmesi ve zayıf yenin maliyet artışlarını dengelemesi sayesinde mart ayına kadar olan mali yıl için faaliyet karı beklentisini yüzde 10'un üzerinde artırarak 3,4 trilyon yene çıkardı. Analistler ise ortalama 3,9 trilyon yen kar bekliyor. Ancak iyimser revizyona rağmen Toyota hisseleri yüzde 2,3 değer kaybetti. Toyota, Amerika'da benzinli-elektrikli hibrit teknolojisi ile öncülük ederken, bu teknolojinin kalıcı popülaritesinden yararlanıyor. Zayıf yen ve İran'daki çatışmanın tedarik yollarını olumsuz etkilemesine rağmen, güçlü hibrit satışları artan hammadde maliyetlerine karşı bir tampon görevi görüyor. Şirketin satış beklentisi 51 trilyon yenden 54 trilyon yene yükseltildi. CFO Takanori Azuma, yapılan revizyonun kur varsayımları gibi dış ortamdaki değişiklikleri yansıttığını ifade ederken, Orta Doğu'daki çatışmanın satışları olumsuz etkilediğini belirtti. Toyota, döviz beklentisini dolar başına 160 yen olarak belirlemişti; ancak yenin son haftada güçlenmesi bu görünümü değiştirebilir. Haziran sonuna kadar olan çeyrekte kar 1,1 trilyon yen olarak gerçekleşti ve yıllık bazda beşinci kez düşüş kaydedildi. Satışlar ise 13,5 trilyon yen olarak gerçekleşti. Toyota, Mayıs ayında Orta Doğu'daki tedarik kesintilerinin karını 670 milyar yen azaltacağı uyarısında bulunmuştu. Şirketin küresel satışları, artan rekabet ve bölgesel çatışmalar nedeniyle Haziran'da beşinci kez geriledi. Toyota, tam elektrikli araçlara odaklanmak yerine hibrit ağırlıklı bir strateji izliyor. Hibrit araçlarının ürün gamı, tüketicilerin elektrikli araçların fiyat ve şarj gereksinimlerinden çekinmesi nedeniyle avantaj sağlıyor. Hibrit satışlarının 2026'da ilk kez 5 milyon adedi aşması bekleniyor. Ancak Çin'deki BYD gibi yerli üreticilerin ucuz ve gelişmiş elektrikli araçları karşısında Toyota zorlanıyor ve bu nedenle yerel mühendislik ve tedarikçilere daha fazla ağırlık veriyor.
