Moto Guzzi V85 TT ile yollar bitmiyor

Maceracı motosiklet segmentinde son yıllarda ilginç bir tezat yaşanıyor. Modeller giderek irileşirken, ağırlaşıyor, güçleniyor ve fiyatları artıyor; tanıtım filmlerinde ise çekirgeler gibi kum tepelerinin üzerinden atlarken gösteriliyorlar. Gerçek arazi çekimlerinin yapıldığı birçok videoda ise hızların 15 ila 20 kilometre arasında değiştiği görülüyor. Moto Guzzi V85 TT ise iddialı masallar anlatmayan yapısıyla öne çıkıyor. Yüksek ön çamurluğu, tubeless telli jantları, karter koruması, elcik korumaları ve her iki süspansiyonda sunduğu 170 milimetrelik hareket mesafesiyle dikkat çekiyor. Deneyimli bir sürücü bu motosikletle toprak yollarda, patikalarda ve hatta çamurlu zeminlerde ilerleyebiliyor. Ancak asıl yeteneği, asfalt turizmini daha geniş bir boyuta taşımak. Asfaltta rahatça seyahat edilirken çukurlar rahatça emiliyor ve yol bittiğinde geri dönmek zorunlu olmuyor. Bu durum çöl sürüşleri kadar gösterişli olmasa da günlük hayatta çok daha işlevsel bir özellik taşıyor.

Sürüşe hazır halde 230 kilogram ağırlığındaki bu kütle, kaygan zeminlerde ve düşük hız manevralarında ustalık gerektiriyor. Asfaltta ise Moto Guzzi geleneğinden gelen şasi dengesi sayesinde bu ağırlık neredeyse hissedilmiyor. 2026 fiyat listesine göre aile, 12,600 euro (kampanyalı 11,100 euro) etiketli V85 Strada, 13,600 euro (kampanyalı 12,100 euro) fiyatlı V85 TT ve 15,100 euro (kampanyalı 13,600 euro) değerindeki V85 TT Travel versiyonlarından oluşuyor. Strada modeli araziden uzaklaşarak 1,000 euro daha ucuz bir seçenek sunarken, Travel versiyonu uzun yol donanımlarıyla 1,500 euro daha yüksek bir fiyatla alıcı buluyor.

Selesi yerden 830 milimetre yükseklikte konumlandırılan V85 TT, sürücüsünü motoru çalıştırmadan önce bile rahat hissettiriyor. Genişliği abartılmayan gidon ve ayaklıklar doğal bir oturuş pozisyonu sunuyor. Beş inçlik renkli TFT ekranı karmaşık menüler barındırmıyor ve hız sabitleyici baş parmakla kolayca yönetilebiliyor. Oldukça dengeli kütle dağılımına rağmen dururken ve dar dönüşlerde 230 kiloluk ağırlık hissediliyor. Ancak tekerlekler döner dönmez tablo değişiyor. Virajlara doğal bir şekilde yatan motosiklet, bozuk zeminlerde dahi çizgisini koruyor. Çift silindirli enine motor mimarisi ve şasi tasarımı sayesinde hem kararlı hem de çevik bir karakter sergileniyor. Sakin sürüşlerde süspansiyonlar bozuklukları başarıyla filtrelerken, 19 inçlik ön tekerlek engelleri kolayca aşıyor.

Tempolu sürüşlerde ise motor kabuğundan çıkmadan akıcı bir şekilde hızlanıyor. Su soğutmalı üniteler kadar vahşi olmasa da sarsıntılı ve karakterli yapısıyla güven veriyor. Açıklanan 80 beygir güç, rakip savaşlarından ziyade yolculuklar için fazlasıyla yeterli oluyor. Orta devirlerde sunulan canlı tepkiler ve 3.500 devirde hazır olan tork sayesinde vites küçültmeden hızlanmak mümkün oluyor. Şaftlı aktarma organı zincir bakım derdini ortadan kaldırarak uzun yolculuklarda büyük bir pratiklik sağlıyor. Ön taraftaki 320 milimetrelik diskler ve Brembo kaliperler sportif bir duruş performansı sunarken, arka fren ve altı eksenli atalet platformu destekli elektronik sistemler güvenliği artırıyor.

Ön çatal düzensizlikleri başarılı şekilde sönümlerken, arka amortisör sert çukurlarda biraz sert tepkiler verebiliyor. Uzun yolda beş kademeli ayarlanabilir ön cam ve genişletilmiş elcikler rüzgar baskısını ciddi oranda azaltıyor. Asfalt sona erdiğinde ise 19 ve 210 milimetrelik yerden yükseklik gibi detaylar toprak yollarda güvenli ilerleyişi destekliyor. Off-Road sürüş modu gaz tepkisini yumuşatırken arka ABS'yi devre dışı bırakıyor. 230 kiloluk ağırlık zorlu çamur ve kayalık zeminlerde dikkat gerektirse de, motosiklet turizm odaklı maceralar için ideal bir denge sunuyor.

Modelin kalbinde yer alan 853 silindir santimetrelik hava soğutmalı çift silindirli motor, çubuklu ve külbütörlü yapısını korurken modern teknolojilerle destekleniyor. 2024 yılında eklenen değişken sübap zamanlaması, yüksek devirlerde beslemeyi iyileştirerek gücü 80 beygire yükseltiyor. Donanım listesinde yer alan çelik boru kafes şasi, ters ön çatal, alüminyum maşa, 23 litrelik geniş yakıt deposu ve dört farklı sürüş modu öne çıkıyor. Yaklaşık 4.000 kilometreyi aşan teorik menzil sunan model, tur kategorisinde beklentileri fazlasıyla karşılıyor. Genel hatlarıyla V85 TT, ne saf bir enduro ne de sadece asfalt motosikleti; her iki dünyanın en iyi yönlerini dengeleyen özgün bir macera yolcusu olarak öne çıkıyor.