Otomotiv sektöründe Çinli araçların etkisi artıyor

Otomotiv sektörü, Çin menşeli araçların artışıyla birlikte zorlu bir dönemden geçiyor. İç pazardaki satışların düşmesi ve Çinli markaların hızlı pazar payı kazanması, üreticileri yeniden üretim planlarını gözden geçirmeye zorluyor. Son dönemde Arjantin'de önemli gelişmeler yaşandı.

Stellantis, Córdoba'daki fabrikasında üretim hızını yeniden düzenlemeye karar verdi. Şirket, bu tesiste üretilen bazı pikap modellerinin üretiminde değişiklik yapacak. Bu karar, bölgede benzer önlemler alan otomotiv üreticilerinin art arda aldıkları kararların ardından geldi.

Ford, ekim ayından itibaren Ranger üretimini azaltacağını açıkladı. Peugeot'nun Buenos Aires eyaletindeki fabrikası ise mayıs ayından bu yana tek vardiya ile çalışıyor. Sektördeki baskının boyutu ise satış rakamlarıyla ortaya çıkıyor.

Arjantin'de ocak-temmuz döneminde yeni otomobil tescileri, geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 12,8 azalarak 339 bin 359 adede düştü. Yerli üretim araçların satışları ise 133 bin 408 adetten 78 bin 869'a gerileyerek yüzde 40,9 oranında düşüş gösterdi.

Öte yandan, Çin menşeli araçların pazardaki payı hızla artış gösterdi. Geçen yıl iç pazardaki payları yüzde 2 olan Çinli otomobiller, bugün itibarıyla yaklaşık yüzde 15'e ulaştı. Bu durum, otomotiv sektöründeki rekabetin ne denli hızlı bir şekilde değiştiğini gösteriyor.

Çinli üreticilerin pazara girişi, yalnızca satış sıralamalarını değil, geleneksel üreticilerin üretim planlarını da etkiliyor. Üretim, iç pazar kayıplarını takip ediyor. Arjantin'de otomotiv fabrikaları, toplam üretimlerinin ortalama yüzde 60'ını ihraç ediyor.

Bazı üreticilerin ihracat oranı ise yüzde 80'e kadar çıkıyor. İhracatta yaşanan sınırlı toparlanma, iç pazardaki kayıpları telafi edemedi. Otomotiv Üreticileri Birliği'nin (ADEFA) verilerine göre, ocak-temmuz döneminde 150 bin 270 araç ihraç edildi.

Bu rakam, geçen yılın aynı döneminde 147 bin 849 olarak kaydedilmişti. Ancak, 2025 yılı itibarıyla yüzde 10'luk bir düşüş öngörülüyor; bu da sektör üzerindeki baskının devam ettiğini gösteriyor. İç satışlardaki gerileme ve ihracattaki zayıf görünüm, üretim rakamlarına da yansıdı.

Arjantin'de otomotiv üretimi, yılın ilk yedi ayında yüzde 18 oranında azaldı. Üretim düzenlemesinden etkilenecek modeller arasında Fiat Titano ve RAM Dakota pikapları bulunuyor. Stellantis'in Córdoba'daki Ferreyra fabrikasında bu iki modelin üretiminin önümüzdeki aydan itibaren yeniden düzenlenmesi planlanıyor.

Fiat Cronos'un üretiminde ise değişiklik yapılması beklenmiyor. Ford, ekim ayından itibaren General Pacheco fabrikasında Ranger üretimini azaltacak. General Motors ise geçen yıl yalnızca üç hafta üretim yaptıktan sonra daha kısa çalışma saatleriyle tam ay üretim düzenine geçti.

Renault ve Volkswagen ise yeni modeller için yaptıkları yatırımlar nedeniyle fabrikalarında yaklaşık yarı kapasiteyle çalışıyor. Buna rağmen, Stellantis yatırımlarına devam ediyor. Córdoba'daki tesiste yeni üretim projeleri sürdürülüyor.

Ferreyra fabrikasında Fiat Titano ve RAM Dakota'nın üretileceği yeni bir pikap merkezi için yaklaşık 380 milyon dolarlık bir yatırım yapılıyor. Ayrıca, 2027'nin başlarında üretimine başlanması planlanan Multijet 2.2 motoru için yeni bir motor fabrikası kurulacak.

Şirket, üretim süreçlerinin hem yerel hem de uluslararası pazardaki talebe göre yeniden düzenlendiğini belirterek, yatırımların süreceğini ve yeni yerli bileşenlerin üretime dahil edileceğini açıkladı. Bu gelişmeler, Çinli üreticilerin küresel pazarlardaki etkisinin sadece satış rakamlarıyla sınırlı kalmadığını, geleneksel otomobil üreticilerinin üretim kararlarını da etkilediğini ortaya koyuyor.