Rayların üzerine kumaş serilerek sıcaklık düşürülecek

Kore Demiryolu Araştırma Enstitüsü (KRRI) tarafından geliştirilen yeni teknoloji, sıcak hava dalgalarında rayların 60 derecenin üzerine çıkmasından kaynaklanan deformasyon riskini azaltmayı hedefliyor. Sistem, su kullanılmadan çalışması ile mevcut soğutma yöntemlerinden farklılık gösteriyor. Özel kumaş, doğrudan rayların üzerine yerleştiriliyor ve mıknatıslarla sabitleniyor.

Çok katmanlı yapıya sahip malzemede fiberglas tabakaları bulunurken, güneş ışınlarının yüzde 85'inden fazlasını yansıtan özel bir kaplama da mevcut. Bu sayede, güneş enerjisinin raylar tarafından emilmesi önemli ölçüde azalıyor. Araştırmacılar, sistemin en büyük avantajlarından birinin suya ihtiyaç duymaması olduğunu vurguluyor.

Günümüzde rayları serinletmek için kullanılan su püskürtme sistemleri sürekli su tüketimi sağlarken, ek altyapı ve işletme maliyetleri de doğuruyor. Bu teknolojinin ilk saha denemeleri Güney Kore'deki Gwangju demiryolu hattında yapıldı. Daha sonra, sistem Jungbu İç Hat'ta, KTX-EUM yüksek hızlı trenlerinin çalıştığı Suanbo Oncheon-Salmi bölümünde uzun süreli testlere tabi tutuldu.

Denemeler sonucunda, ray sıcaklığının 10,9 derece düştüğü belirlendi. Araştırmacılar sadece soğutma performansını değil, kumaşın yüksek hızlı trenlerin oluşturduğu güçlü hava akımına karşı dayanıklılığını da test etti. Malzeme, saatte 300 kilometre hızla hareket eden KTX trenlerinin yarattığı hava akımına rağmen rayların üzerinde kalmayı başardı.

Manyetik bağlantı sistemi, saniyede 66 metreye ulaşan rüzgara dayanabilecek şekilde tasarlandı. Kumaşın raydan ayrılmasını önlemek için sisteme iki aşamalı ek sabitleme mekanizması da eklendi. Yapılan dayanıklılık testleri, malzemenin performansını 10 yıldan uzun süre koruyabileceğini gösterdi.

KRRI, kumaşın raylara döşenmesini ve yaz mevsimi sona erdiğinde toplanmasını otomatikleştiren özel bir makine de geliştirdi. Sistem, önce ray yüzeyini temizliyor, ardından kumaşı yerleştiriyor ve gerektiğinde tekrar toplayabiliyor. Saatte 2 kilometrenin üzerinde ilerleyebilen bu ekipman, yalnızca iki çalışan tarafından taşınıp kurulabiliyor. Araştırma sonuçları Construction and Building Materials dergisinde yayımlandı. Teknolojinin ticarileştirilmesi için PITCHCABLE şirketi ile teknoloji transferi anlaşması yapıldı.

Araştırmacılar, ilerleyen dönemde aynı yöntemin demiryollarının yanı sıra, aşırı ısınmanın sorun oluşturduğu bina dış cepheleri ve yol kenarındaki yapılarda da kullanılabileceğini ifade ediyor.