Yamaha R7 2026 yenilendi: Artıları ve eksileriyle yeni model

Giriş seviyesi sportif motosikletler, üreticilerin yeni müşterileri ve gençleri iki tekerlek dünyasına çekmek istemesiyle her geçen gün sayıca artıyor. Bu segment, 2026 yılında Superbike dünya şampiyonasının yanında Sportbike yeni kategorisinin de getirilmesiyle sürekli büyüyor. Yamaha, orta siklet giriş seviyesi sportif motosiklet dünyasına 2022 yılında R7 ile adım atmıştı. Artan rekabet nedeniyle bu model şimdi güncellendi.

Japon üretici, motosikletin günlük kullanımdaki erişilebilirliğini korurken, özellikle hem cadde hem de pist kullanımı için sürüş desteklerinde performans ve teknolojiyi geliştirmeyi seçti. 689 cc hacimli Cp2 motor aynı kalırken, yeni ride-by-wire Ycc-t elektronik gaz kolu sayesinde daha hassas bir kontrol ve tork artışı sağlandı. Daha hafif jantlara takılan Bridgestone lastikler, iyileştirilen süspansiyonlar, daha sert bir şasi ve daha alçak sele ile daha büyük bir deponun yer aldığı daha rahat bir sürüş pozisyonu sunuluyor.

Biraz 70 beygirin üzerinde bir güce ve 10 bin euronun biraz üzerinde başlangıç fiyatına sahip olan yeni Yamaha R7, çekiş ve kalkış kontrolü, motor freni yönetimi, frenlemede kayma kontrolü ve ABS gibi etkileyici bir elektronik yardım paketini barındırıyor. Estetik açıdan, markanın 70. yılını kutlamak için beyaz, kırmızı ve siyah renkli 70th Anniversary seçeneği dahil üç renk seçeneği bulunuyor. Bu tasarım, 90'lı yılların yarış Yamaha modellerinden ilham alıyor.

Özel bir üst gidon köprüsü ve ayarlanabilir çatalların yanı sıra Bluetooth bağlantısına sahip yeni bir 5 inç renkli TFT ekran da yer alıyor. İspanya ve Portekiz yollarında ile Circuito Do Sol pistinde görüldüğü gibi hafif, çevik ve hem deneyimli hem genç sürücüler için eğlenceli olan yeni Yamaha R7 2026, test sürüşüne tabi tutuldu.

Test edilen motosikletin sele altında, sıvı soğutmalı, dört valfli, dört zamanlı, çift üstten eksantrik miline sahip 689 cc silindir hacimli Cp2 paralel çift silindirli motor bulunuyor. 80 mm çap, 68,6 mm strok ve 11,5 ila 1 sıkıştırma oranına sahip bu motor, 8.750 devir/dakikada 73,4 beygir (54 kW) güç ve 6.500 devir/dakikada 68 Nm tork üretiyor. Yamaha R7 2026'nın şanzımanı altı vitesli olup, debriyaj çok diskli ve yağ banyoludur.

Elmas tipi şasiyle donatılan motosikletin ön kısmında 41 mm çapında ters tip USD çatallar, arka kısmında ise progresiv bağlantılı maşa yer alıyor. Fren sisteminde ise ön tarafta 298 mm çapında çift hidrolik disk, arka tarafta ise 245 mm çapında tek hidrolik disk bulunuyor. Yeni Yamaha R7 2026, 2.070 mm uzunluğa, 1.160 mm yüksekliğe, 725 mm genişliğe ve 830 mm sele yüksekliğine sahiptir. Yakıt deposu kapasitesi 14 litre olup, yağ ve yakıt depoları dolu halde yürürlükteki ağırlığı 189 kilogramdır.

Önde 17 inç 120/70 ve arkada 17 inç 180/55 ebadında tekerleklerle gelen motosikletin beyan edilen yakıt tüketimi 100 kilometrede 4,1 litre (24,4 km/l) ve karbon dioksit emisyonu kilometre başına 97 gramdır. Yeni Yamaha R7 2026, İtalya pazarında 10.499 eurodan başlayan fiyatlarla satışa sunuluyor. Iwata merkezli üreticinin 70. yılına özel gövde rengini tercih edenler için fiyat 300 euro daha fazla olup, 70th Anniversary modeli 10.799 eurodan alıcı buluyor.

Modelin güçlü yönleri arasında sürüş dinamikleri öne çıkıyor. Yeni elektronik gaz koluna sahip Cp2 çift silindirli motor, daha doğrusal ve konforlu bir sürüş sunuyor. Sürüş hissi, pist motosikletinden ziyade cadde motosikletine daha yakın bir deneyim yaşatıyor. Sele pozisyonu açısından yeni R7, biraz daha alçak sele ve daha büyük depo sayesinde daha rahat bir sürüşe imkan tanıyor. Süspansiyonların iyileştirildiği ve şasinin sertleştirildiği belirtiliyor.

Sürüş akıcılığı bakımından Cp2 paralel çift silindirli motor, özellikle orta ve düşük devirlerde daha akıcı ve güçlü hissediliyor. Tork açısından zengin olan motorun vites geçişleri için kullanılan quickshifter donanımı da yumuşak çalışıyor. Neredeyse hissedilmeyen bu bol elektronik yardımcılar, pistte dahi rahat ve güvende hissetmeyi sağlarken, dileyen sürücüler bu sistemleri kapatabiliyor.

Olumsuz yönler arasında ise daha sert sürüş temposunda ortaya çıkan yumuşak süspansiyon ayarı yer alıyor. Yüksek hassasiyet ve yol tutuşuna rağmen, frenleme sırasında ön çatal 120 mm'lik hareket mesafesinin tamamını kullanabiliyor. Performans yönünden ise şasisi kendi kategorisindeki herhangi bir motosikleti yakalayabilecek veya geride bırakabilecek kapasitede olsa da, bazı doğrudan rakiplerinin bir adım gerisinde kalabiliyor.