Yeni BMW S 1000 RR Nürburgring'de test edilirken görüntülendi

Yenilenen BMW S 1000 RR, Almanya'daki Nürburgring pistinde gerçekleştirilen son testler sırasında görüntülendi. Geliştirme sürecinin son aşamasında bulunan prototip model, muhtemelen lastik ve süspansiyon testlerine tabi tutuldu. Birkaç farklı test sürücüsü, yeni prototipleri mevcut seri üretim modelle karşılaştırmak amacıyla pistte iki gün boyunca aralıksız tur attı.

Yapılan incelemelerde, motosikletin mevcut versiyona kıyasla hem teknik hem de estetik açıdan önemli yenilikler barındırdığı görüldü. Tamamen elden geçirilen şasinin yan kollarının artık neredeyse tamamen açıkta olduğu fark edilirken, bir karterin arkasında saklanan farklı bir sele taşıyıcı kafes yapısının tüm arka kısmı daha zarif bir görünüme kavuşturduğu tespit edildi. İlk bakışta arka kuyruğun mevcut sürüme göre daha kısa ve yukarı doğru yönlendirilmiş olduğu, sürüş pozisyonunun ise ön tarafa doğru biraz daha fazla ağırlık bindirecek şekilde ayarlandığı ve sürücü ağırlığının doğrudan arka amortisörün üzerine odaklandığı gözlemlendi.

Şaseye menteşelenen arka salıncak da yeniden tasarlanarak genişletildi. Yapısındaki açık alanların kaldırıldığı bu yeni salıncığın daha yüksek bir yapısal sertlik sağlayarak çekişi artırdığı ve artması beklenen motor gücünün yere kayıpsız aktarılmasına yardımcı olduğu ifade edildi. Arka fren kaliperinin konumu da değiştirilerek tekerlek bağlantısının üzerine değil, altına, alt kısma taşındı; bu değişikliğin frenleme esnasında arka kısmın kalkmasını engellemek ve ağırlık merkezini iyileştirmek amacıyla yapıldığı anlaşıldı. Öte yandan elektronik kontrollü yeni arka amortisörün Marzocchi markalı bir ünite olduğu görüldü.

Oldukça kalın yapıya sahip baş aşağı ön çatal da Marzocchi imzası taşıyor ve Ducati Panigale modelinde de kullanılan radial montajlı Brembo kaliperlerle donatıldığı dikkat çekiyor. Test edilen araçların en az birinde dövme tipine yer verilen yeni alaşım jantlar ise yaysız ağırlıkları minimumda tutmak amacıyla kollar ve göbek kısımlarında inceltilerek büyük ölçüde hafifletildi.

Ön yüzde yapılan değişiklikler kapsamında yeni LED aydınlatmalar ve daha uzun ile dar far tasarımları dikkat çekiyor. Merkezi hava girişi korunurken, yan taraflara eklenen daha geniş ve uçak kanadına benzeyen yeni kanatçıkların (Winglets) ön tarafta yere basma kuvvetini daha da artırması hedefleniyor. Sürücünün ön cam siperliğinin altına daha rahat yatabilmesi için üst bölgesi düzleştirilen yakıt deposu da yeniden şekillendirilirken, siperliğin eskisinden daha uzun ve koruyucu bir yapıya kavuştuğu görüldü.

Önceki versiyona oranla belirgin biçimde daralan, daha kompakt, kısa ve konik bir forma bürünen egzoz sistemi, aerodinamik tasarıma verilen büyük önemi gösteren iki adet yan kanatçıkla donatıldı. Gidon üzerindeki kumanda düğmeleri de yenilenerek BMW markasının diğer motosiklet serilerinde kullanılan ortak tasarımdan tamamen ayrıldı. Geliştirme testlerinin sonuna gelinen yeni BMW S 1000 RR modelinin bu sonbaharda Eicma fuarında resmen tanıtılması beklenirken, aracın 2025 yılında Villa d'Este'de sergilenen RR konseptinin çizgilerini çok yakından takip ettiği belirlendi.