10 bin tonluk köprü tek hamlede yerine kaydırıldı
Günlük 100 bin aracın kullandığı güzergahta trafiğin uzun süre aksamaması için hızlandırılmış köprü inşaatı yöntemi uygulandı. On bin ton ağırlığındaki yapı, özel hidrolik sistemle 31,1 metre kaydırılarak yerine yerleştirildi.
Günde yaklaşık 100 bin aracın kullandığı güzergahta trafiğin uzun süre aksamasını önlemek amacıyla hızlandırılmış köprü inşaatı yöntemi tercih edildi. Eski köprü son ana kadar hizmet vermeye devam ederken, yıkım tamamlanır tamamlanmaz yeni köprü kontrollü bir şekilde ray benzeri özel sistem üzerinde kaydırılarak yerine oturtuldu.
Operasyonu gerçekleştiren ağır kaldırma şirketi, köprüyü hareket ettirmek için bağımsız olarak kontrol edilen 42 hidrolik kaydırma ünitesinden yararlandı. Mühendisler ilk olarak köprüyü yaklaşık 1,5 metre hareket ettirerek test gerçekleştirdi. Ardından yapı, 31,1 metrelik mesafeyi tek seferde kat ederek nihai konumuna ulaştırıldı. Tüm süreç boyunca taşıyıcı ayaklar arasındaki hata payı yalnızca 2,5 santimetre ile sınırlandırıldı.
Geleneksel tekniklerle yapılacak bir köprü değişiminin uzun süren şerit kapatmalarına yol açabileceği ifade edilirken, uygulanan bu sistem sayesinde kesintisiz yol kapanma süresi 17 güne düşürüldü. Yeni köprü aylar boyunca eski yapının hemen yanında inşa edildiği için sürücüler çalışmalar sürerken güzergahı kullanmaya devam etti. Uzmanlar, bu yöntemin şehir içi trafiğe olan olumsuz etkileri azalttığını ve büyük altyapı projelerinde önemli ölçüde zaman tasarrufu sağladığını vurguluyor.