İngiltere'de sıcak hava dalgası tren seferlerini yavaşlatıyor
İngiltere'de kuraklık ve sıcak hava demir yollarındaki zeminleri etkiliyor, seferlerde hız sınırları ve tarife değişiklikleri uygulanıyor.
İklim krizinin yol açtığı kalıcı kuraklık koşullarının, güney İngiltere genelindeki tren seferlerinde yeni aksamalara neden olması bekleniyor. Yağış azlığı, demir yolu şevlerini destekleyen zemini olumsuz etkiliyor.
Doğu İngiltere'deki işletmecilerin benzer adımlar atacaklarını açıklamasının ardından, South Western Railway şirketinin de sıcak ve kuru hava koşullarıyla başa çıkabilmek için tarife değişiklikleri ve azaltılmış hızlar duyuran son büyük demir yolu firması olması bekleniyor.
Network Rail, geçen hafta yaptığı açıklamada, gece geç saatlerde hız kısıtlamaları ile değiştirilmiş tarifelerin 3 Ağustos'tan itibaren "zemin koşulları iyileşene kadar" yürürlüğe girmesi gerekeceğini bildirdi. Etkilenen güzergahlar arasında Great Northern'ın Cambridgeshire ile Norfolk'taki hatları, Greater Anglia ile Essex'teki c2c ve Elizabeth hattının doğu ucu yer alıyor.
Bu hamleler, İngiltere'nin yılın dördüncü sıcak hava dalgasına girmesiyle birlikte, ilkbaharda görülen alışılmadık derecede düşük yağışların ve ardından gelen sıcak, kuru yaz havasının tetiklediği "toprak nemi açığına" yanıt olarak yapılıyor.
Britanya demir yolu ağının birçok bölümü, normalde çok fazla su barındıran kil topraktan oluşan şevler üzerine kuruludur. Uzun süreli kuraklık dönemleri topraktaki nem hacmini azaltarak büzülmesine yol açıyor. Bu durum, rayların üzerine inşa edildiği zemini bozarak traverslerin düşmesine veya yer değiştirmesine neden oluyor.
Ray geometrisindeki (hattın konumu, hizası ve ölçümleri) nispeten küçük değişiklikler bile trenlerin güvenli bir şekilde ilerleyebilmesi için hızlarını düşürmesini zorunlu kılıyor.
Telegraph ve BBC'nin haberine göre SWR'nin de benzer bir kuru ilkbahar ve yaz mevsimine karşı geçen yıl attığı adımların neredeyse bir yıl sonrasında kendi hız ve tarife değişikliklerini yakında açıklaması bekleniyor.
Londra'yı Devon'daki Exeter St David's, Wiltshire'daki Salisbury ve Somerset'teki Yeovil dahil olmak üzere çeşitli varış noktalarına bağlayan Batı İngiltere hattı bu soruna karşı özellikle savunmasız durumda.
Salisbury ve Exeter arasındaki hat ağırlıklı olarak tek hatlı bir demir yolu olduğundan, hız kısıtlamaları kümülatif gecikmelere yol açarak ağ genelindeki diğer seferleri de zincirleme şekilde etkiliyor.
Geçen hafta Great Northern, Norfolk'taki King’s Lynn'e giden ve gelen Great Northern hattında 3 Ağustos'tan itibaren geçerli olmak üzere tarife değişiklikleri duyurmuştu. Greater Anglia bazı akşam Essex seferlerini otobüs aktarmalarıyla değiştirecek, bazı geç saatlerdeki c2c seferleri Shoeburyness için değişecek ve Elizabeth hattı belirli tarihlerde Gidea Park ile Shenfield arasında saat 23.00 ile gece yarısı arasında azaltılmış bir hizmet sunacak.
Network Rail mühendislerinin, kuruyan toprağın etkilerini hafifletmek için rayı kaldıran, altına taş balast iten ve trenlerin sorunsuz çalışabilmesi için sağlam bir temel oluşturan "tampers" adı verilen makineleri kullandığını belirtti. Ray seviyesinin yükseltilmesine yardımcı olmak için yeni balastlar da seriliyor.
Geçtiğimiz yıl mühendisler, kuruyan toprağın etkileriyle mücadele etmek amacıyla Anglia'daki yaklaşık 62 millik (100 kilometre) ray üzerinde bu makineleri kullandı. Yaz sezonu hazırlıkları kapsamında ekipler, rayları mümkün olduğunca düz tutmaya yardımcı olmak amacıyla şimdiden binlerce ton balast döktü; 2026 yılı boyunca toplam 49 bin ton balastın kullanılması öngörülüyor.
