İstanbul'da otopark krizi derinleşiyor: Kurallar nasıl işliyor?

İstanbul'da artan araç sayısı ve yetersiz otoparklar kentin en büyük sorunlarından biri haline geldi. Yeni yapılan binalardaki eksik alanlar araç sahiplerini sokaklara itiyor. Kağıthane ve Şişli gibi ilçelerde yaşayan vatandaşlar dar sokakların araçlarla dolduğunu, otoparklı diye satılan dairelerin ise yetersiz kaldığını belirtiyor. - YENİ BİNALARDA OTOPARK KANDIRMACASI - Ev ararken otopark kriterine dikkat eden S.K., Şişli'deki durumu "12 daire var ama otopark sadece beş araç alabilecek boyutta.

Bu da otoparklı diye pazarlanan ve fiyatı buna göre belirlenen dairenin aslında otoparksız olduğu anlamına geliyor" sözleriyle anlattı. Binaların otopark zorunluluğunu Otopark Yönetmeliği belirliyor. Büyükşehir ve ilçe belediyeleri de imar planlarıyla bu kurallara düzenleme getiriyor. - İLÇEDEN İLÇEYE DEĞİŞEN KURALLAR - Kadıköy Belediyesi 50 metrekare dükkana bir otopark isterken, Pendik Belediyesi 10 metrekarelik dükkan için dahi otoparkı zorunlu kılıyor.

Otopark zorunluluğu daire sayısına değil brüt alana göre hesaplanıyor. 80 metrekareden küçük üç daireye bir, 180 metrekareden büyük dairelere ise iki otopark düşüyor. - MÜTEAHHİT OTOPARKI BÖLÜME ÇEVİREMEZ - Gayrimenkul Hukuku Uzmanı Avukat Ali Güvenç Kiraz, zorunlu otopark alanlarının hiçbir şekilde depo veya konut gibi bağımsız bölümlere dönüştürülemeyeceğini vurguladı.

Kat malikleri zamanaşımı olmaksızın bu alanların eski haline getirilmesini isteyebilir. Sığınaklar ise kat maliklerinin oy birliğiyle otoparka çevrilebiliyor. - TRAFİK VE GEÇİŞ GÜVENLİĞİ - Otoparksız binalar sokaklarda geçişleri engellediğinde vatandaşlar belediye ve emniyete şikayette bulunabiliyor.

Araçlar çekilirken ceza da kesiliyor. TÜİK temmuz ayı motorlu kara taşıtları istatistiklerini yayımladı. Temmuzda trafiğe kaydı yapılan taşıt sayısı 207 bin 508 oldu.