Köprü ve otoyol özelleştirmeleri tartışma yarattı

Karayolları Genel Müdürlüğü, 15 Temmuz Şehitler ve Fatih Sultan Mehmet köprüleri ile otoyolların özelleştirilmesine karar verdi. Cumhurbaşkanı Tayyip Erdoğan, 2013 yılında bu köprü ve otoyollar için sunulan 5,7 milyar dolarlık teklifi eleştirerek, "7 milyar doların altı vatana ihanet olur" demişti.

Özelleştirilecek olan 2 köprü, 8 otoyol ve çevre otoyollarından elde edilecek gelirlerin 7 milyar doların üzerinde olması bekleniyor. 2026 Yılı Cumhurbaşkanlığı Yıllık Programı’na göre, 2025'te özelleştirme gelirlerinin 26 milyar lira olması tahmin ediliyor. 2026’da ise bu rakamın 185 milyar liraya çıkması hedefleniyor.

Güncel kurla bu rakam yaklaşık 3,8 milyar dolar ediyor. Ancak, özelleştirmelerin toplam hacmi Erdoğan'ın 2013’teki beklentisinin altında kalıyor. Bu noktada köprü ve otoyol ihaleleri önemli bir kaynak olarak öne çıkıyor.

İlk ihale 17 Aralık 2012'de yapılmıştı. Koç Holding, Malezyalı UEM Group ve Ülker Grubu’na ait Gözde Girişim ortaklığı, 25 yıllık işletme hakkı için 5 milyar 720 milyon dolarlık teklifte bulunmuştu. Ancak Erdoğan, bu teklifi yetersiz bulmuş ve ihale iptal edilmişti.

İngiltere merkezli Ernst & Young, köprü ve otoyol işletmeciliğinde deneyimli uluslararası şirketlerle iletişimlerini sürdürüyor. İspanya, Güney Kore ve Çin merkezli firmaların yanı sıra Türkiye’den Kalyon, Limak, Makyol, IC İçtaş ve Cengiz Holding gibi şirketlerin de ihaleye ilgi gösterdiği bildiriliyor.

İyi Parti Milletvekili Turhan Çömez, özelleştirmelerin Cumhuriyet’in 103. yılına yetiştirilmeye çalışıldığını belirtti. Çömez, köprünün yapım aşamasındaki fotoğrafını paylaşarak, "Onlar yapımını Cumhuriyet’in 50. yılına yetiştirmeye çalıştı. Bunlar ise satışını Cumhuriyet’in 103. yılına yetiştirmeye çalışıyor" dedi.

Yeni Parti Zonguldak Milletvekili Deniz Yavuzyılmaz, köprü ve otoyolların özelleştirilmesi ile ilgili Hazine ve Maliye Bakanlığı’nın açıklamalarını eleştirerek, kamuoyunun yanıltıldığını savundu. Bakanlığın 2025 yılı gelirinin 600 milyon dolar, bakım ve onarım giderlerinin 300 milyon dolar olarak beyan ettiğini ifade eden Yavuzyılmaz, Karayolları Genel Müdürlüğü’nün raporuna göre toplam gelirinin 804 milyon dolar olduğunu belirtti.

Cumhurbaşkanı kararı ile Bursa Çevre Otoyolu’nun bir bölümü ve bağlantı yollarının özelleştirilmesi, bölge halkının tepkisini çekti. Vatandaşlar, ücretsiz kullandıkları otoyollardan artık ücret alınacak olmasına isyan etti. Bu durum, Bursa trafiğinin şehir içine akmasına yol açacak endişeleri ile sosyal medyada eleştirildi.