Londra'dan Avrupa'ya tren seferleri 15 dakikada bire çıkabilir

Londra'dan Avrupa ana karasına trenle gitmek yakında daha kolay hale gelebilir. Politico'nun yaptığı yeni analiz, Londra St Pancras ile Paris, Brüksel ve Amsterdam arasındaki yüksek hızlı seferlerin on yılın sonunda her 15 dakikada bir yapılabileceğini gösteriyor.

Eurostar, Virgin Trains ve İtalya'nın Trenitalia gibi şirketlerden gelen rekabetle bu artış bekleniyor. Şu anda Eurostar günde yaklaşık 25 gidiş-dönüş sefer yapıyor. Bu sayının 2020'lerin sonunda 55'e çıkması hedefleniyor.

Bu da saatte dört sefer anlamına geliyor. 1994'te hizmete giren Kanal Tüneli, sınır ötesi trenlerin kullandığı bu yapı, kapasitesinin altında çalışıyor. Başka operatörlerin hizmet başlatacağı söylentilerine rağmen kapasite artmadı.

Geçen hafta Virgin Trains, Office for Rail and Road'dan (ORR) İngiltere'deki hatları kullanma izni aldı. Ancak tünele erişim izni henüz verilmedi. ORR Müdür Yardımcısı Martin Jones, Virgin'in İngiltere ve kıtadaki yüksek hızlı hatları kullanabilmesinin uluslararası demir yolu hizmetlerinde rekabet ve büyümeyi sağlayacak önemli bir adım olduğunu belirtti.

Virgin tam erişim alırsa 2030'da seferlere başlamayı planlıyor. Trenitalia da 2029'dan itibaren günde yaklaşık 10 gidiş-dönüş sefer yapmayı hedefliyor. İtalyan operatör bu ay 19 yeni yüksek hızlı tren için 2 milyar euro sipariş verdi.

Bu trenlerden bazılarının Londra'ya uluslararası seferlerde kullanılacağı düşünülüyor. Alman devlet demiryolu Deutsche Bahn 2010'dan beri bu hatta ilgi gösteriyordu. Brexit sonrası planlar askıya alınmıştı.

Sahipler şimdi fikrini değiştirebilir. - Düzenleyici engeller - Hattı başarıyla işleten şirketler her ülkede ayrı yetki almak zorunda. Kanal Tüneli için de izin gerekiyor. Ayrıca İngiltere'de depoda yer bulunmalı.

ORR geçen yıl Eurostar'ın kullandığı Temple Mills deposundaki son yerleri Virgin'e verdi. Bu durum rakipleri caydırmadı. Gemini Trains 2030'a kadar günde 11 tren işletmek istiyor. Şirket Londra dışında kendi deposunu açmayı araştırıyor. Şu anda treni veya hat erişimi yok. Eurostar da geleceğe hazırlanıyor.

2030'ların başında teslim edilecek 50 yeni tren sipariş etti. Bu trenler Frankfurt ve Cenevre gibi yeni destinasyonlara sefer imkanı sağlayacak. Tüm şirketlerin karşılaştığı sorunlardan biri St Pancras'taki sınırlı alandır. Koltuk kapasitesi yetersiz kaldığı için her yolcu binmeden önce oturacak yer bulamıyor. Tren hatları da dikkate alınmalı. İngiltere yüksek hızlı hattı saatte sekiz uluslararası trene kadar taşıyabiliyor. Avrupa ana karasındaki ray yollarının da artırılması gerekiyor.