Macaristan'da ceza alan Antonelli'nin durumu Avusturya'daki Russell olayından farkı

Formula 1'de Macaristan Grand Prix'si sıralama turlarının ardından Kimi Antonelli'ye verilen üç sıra ceza, akıllara Avusturya'daki benzer bir pozisyonda cezalandırılmayan takım arkadaşı George Russell'ı getirdi. Konuyla ilgili FIA kuralları ve telemetri verileri detaylıca incelendi.

Hungaroring'de yaşanan olayda, Max Verstappen'in Red Bull aracıyla yaptığı spin sonrası 14. virajda sallanan tek sarı bayrakla karşılaşan Kimi Antonelli, ayağını gazdan çekerek turunu tamamladı. Ancak yarış hakemleri pilotun yavaşlamasını yeterli bulmadı. Buna karşın Red Bull Ring'deki hafta sonunda George Russell da tek sarı bayrak altında pole pozisyonunu getiren turunu tamamlamış, ancak yarış kontrol herhangi bir resmi soruşturma açmaya gerek duymamıştı. İngiliz basını Russell'ın Avusturya'daki konumunu tartışmalı olarak nitelendirse de, karar Formula 1 kurallarına uygun bulunmuştu.

Formül 1 yönetmeliklerine göre temel kural değişmiyor. Tek sarı bayrak sallanan bir sektörden geçen sürücülerin hızlarını düşürmesi ve yön değiştirmeye hazır olması gerekiyor. Hızlanmanın esas olduğu bu sporda yavaşlamak derece kaybı anlamına geliyor. Hakemlerin kuralın uygulandığını kabul etmesi için pilotun ilgili sektörde daha erken fren yapması ve/veya hızını net bir şekilde azaltması şart koşuluyor. Telemetriden fren noktasına kadar pek çok unsur değerlendiriliyor ve her durum kendi içinde inceleniyor.

Kimi Antonelli'ye ait veriler, İtalyan pilotun önceki en hızlı turuna kıyasla gaz pedalından 16 metre daha erken çektiğini ve sarı bayrak bölgesine saatte 14 kilometre daha düşük hızla girdiğini kanıtladı. Buna rağmen yavaşlama süresi kısa sürdü. Viraj girişinde daha az fren yapan Mercedes aracı, kaza yerinden kıyas turuna göre saatte 3 kilometre daha yüksek hızla geçiş yaptı. Sorunlu mini sektör yalnızca 0,03 saniye daha yavaş tamamlandı ve genel hız düşüşü yüzde 1'in altında kaldı. Hakemler bu durumu yetersiz ve sürdürülemeyen bir yavaşlama olarak değerlendirdi. Normal şartlarda kılavuz ilkeler beş sıra ceza öngörürken, Antonelli'nin kısa sürede verdiği tepki ve azalan alanı göz önüne alınarak ceza üç sıraya indirildi ve pilot yedinci sıraya geriledi.

George Russell ile yaşanan ayrışmanın temel sebebi ise verilerin içeriğindendi. Avusturya'da Max Verstappen'in 9. virajdaki kazasının ardından benzer bir uyarı alan George Russell, turunu tamamlarken derecesini geliştirmeyi de başarmıştı. Hakemler durumu hemen incelemeye aldı. George viraj girişinde büyük bir frenleme yaparak hızını ciddi oranda düşürdü, yaklaşık 100 metre boyunca fren yaptı ve iki vites küçülttü. Dahası, telsizden ciddi zaman kaybettiğini hemen bildirdi. Yapılan kontrollerde yavaşlamanın yeterli ve belirgin olduğuna karar verildi. Herhangi bir soruşturma geçirmeyen Russell'ın pole pozisyonu onaylandı. Antonelli ise aynı virajda çift sarı bayrak uygulandığını düşünerek turunu neredeyse iptal edecek şekilde yavaşlamıştı. Aradaki asıl fark süreleri iyileştirip iyileştirmemek değil, risk bölgesindeki hız kesme kalitesi ve istikrarı oldu.

Mercedes pilotlarının kaderinde sarı bayraklar yer alırken, bu durum Kimi ile George arasındaki rekabeti de istemsiz şekilde körüklüyor. Avusturya'daki olayı avantaja çevirip galibiyete uzanan Russell, Macaristan'daki ceza sayesinde bu kez sıralamada Antonelli'nin önüne geçti. Karardan duyduğu üzüntüyü gizlemeyen Kimi Antonelli, son turda Verstappen'in durumu ve sarı bayrak yüzünden zaman kaybettiğini, son virajı önceki turda kötü geçtiğini belirtti. FIA'nın kararı sonrası yedinci ceza cebinde olan genç pilot, 204 puanla Dünya Şampiyonası'ndaki liderliğini korurken, 154 puana sahip George Russell üçüncü sırada yer alıyor. İki pilot arasındaki rekabet detaylar ve hakem kararlarıyla sürüyor.