Ryanair uçağında motor parçası camı kırdı, yolcunun başı dışarıya çıktı

Geçen ay Ryanair'in bir uçağında motor parçalarının camı kırması sonucu bir yolcunun başı ve sağ omuzu dışarıya fırladı. Olay, 10 Temmuz'da Yunanistan'ın Selanik kentinden Almanya'nın Memmingen kentine giden bir uçuşta meydana geldi. ABD Ulusal Ulaşım Güvenliği Kurulu (NTSB), olayla ilgili ön raporunu yayınladı.

Rapora göre, motorun fan kanadının kırılması, uçağın kalkışının hemen ardından yaşandı. Uçakta iki pilot, dört kabin görevlisi ve 149 yolcu bulunuyordu. 11F koltuğunda oturan 61 yaşındaki Sırp girişimci Ljubisa Karović, camdan dışarıya savrulurken ciddi şekilde yaralandı ve bayıldı. Diğer yolcular Karović'i yeniden kabinin içine çekti; eşi Svetlana Grković, Sırp basınına yaptığı açıklamada, basıncın eşini çektiğini, kemeri bağlı olduğu için şanslı olduğunu ancak vücudunun yarısının dışarıda kaldığını belirterek, derhal bacaklarına tutunduğunu ifade etti. Karović, olaydan kısa süre sonra Guardian'a hayatta olduğu için şanslı olduğunu söyledi.

NTSB'nin raporunda, sağ motor fan kanatının kırıldığı ve motor parçalarının gövdeyi delerek kabin basıncının düştüğü belirtildi. Gövdenin basınçlandırılmış bölümünün 11. sıradaki yolcu kabini camı ile sağ kanat ve gövde birleşim kaplamasının arkasındaki alt gövde kaplaması olmak üzere iki noktadan delindiği kaydedildi. Uçuş ekibi, motorun yüksek titreşim alarmı aldığını bildirdi. Pilotlar motor gücünü düşürerek kontroller gerçekleştirdi; titreşimler durduğunda, ekip otomatik pilot ile tırmanışa devam etti.

Ancak titreşimler artınca, ekip yüksek sesli bir patlama duydu ve acil durum ilan ederek Selanik'e geri dönme kararı aldı. Uçuş ekibi ve kabin görevlileri, titreşimleri duyduklarını, az miktarda duman gördüklerini ve oksijen maskelerinin açıldığını rapor etti. Bir kabin görevlisi, bir yolcunun yardım çağrıları üzerine kırılan pencerenin bulunduğu bölgeye gittiklerini ve bir yolcunun 'hasarlı kabin camına kısmen sıkıştığını' gördüklerini söyledi. Uçak, Selanik Uluslararası Havalimanı’na sorunsuz şekilde iniş yaptı; yolcular terminale alındı ve yedek sefer ayarlandı.

Rapora göre, motor Mayıs ayında ultrasonik muayeneden geçmişti ve herhangi bir arıza bulunmamıştı. Soruşturmada ayrıca, Selanik olayından önceki 12 ay içinde aynı motora yönelik dört olası kuş çarpması rapor edildiği, sonraki bakım kontrollerinde hasar kaydedilmese de iki vakada kuş kalıntılarına rastlandığı tespit edildi. Eski NTSB ve FAA müfettişi Jeff Guzzetti, bakımın zamanında yapılmış göründüğünü ancak önceki kuş çarpması şüphelerinin etkisinin inceleneceğini belirtti. Ryanair CEO'su Michael O'Leary, olayın motorun 'yabancı cisim hasarı' nedeniyle yaşanmış olabileceğini öne sürdü. Öte yandan FAA'nın motor kaplamasının güçlendirilmesi için hava yolu şirketlerine tanıdığı Temmuz 2028 son tarihinin bu olay sonrasında yeniden incelenip incelenmeyeceği gündeme geldi. Yunan makamları, olayın ardından soruşturmanın yürütülmesi görevini tamamen NTSB’ye devretti. Uçak, Ryanair'in Malta Air adlı yan kuruluşu tarafından işletiliyordu; Boeing ve motor üreticisi CFM soruşturmaya yardımcı oluyor ve soruşturma devam ediyor.