Dünyanın en uzun demiryolu tünelinde hafriyat çalışmaları sürüyor

Avrupa'nın en büyük şantiyelerinden biri olan çok milyar avroluk Brenner Taban Tüneli projesi, Avusturya Alpleri'nde hızla ilerliyor. Tünel açma makineleri, dağ vadisinin derinliklerinde kayaları öğüterek dünyanın en uzun demiryolu tünelini inşa ediyor. Çıkarılan devasa kaya atıklarının bertaraf edilmesi, mühendisler, jeologlar ve peyzaj planlamacıları için büyük bir çevresel sorundu. Yaklaşık 10 yıl önce başlayan çalışmalar sonucunda vadide gri ve taşlık bir alan oluştu ancak 10 yıl sonra burada yeniden çiçek açan bir alpin peyzajının yer alması hedefleniyor.

Eski haliyle dar ve V şeklinde olan vadi, genişletilerek U şekline dönüştürüldü. Tüneli inşa eden şirket, bölgeyi hem Avrupa'da hem de dünyada bir yeniden doğallaştırma modeli yapmayı taahhüt ediyor. Çıkarılan hafriyatın büyüklüğünü anlamak için Giza Büyük Piramidi örnek gösteriliyor. Yaklaşık 147 metre yüksekliğindeki bu piramitten üç tanesinin taş değirmeninden geçirildiğini hayal etmek, şantiyedeki kaya atığı miktarını gözler önüne seriyor. Pfons/Brenner tünel segmenti H53 inşaat bölümünden sorumlu proje yöneticisi Sebastian Reimann, Euronews Earth'e yaptığı açıklamada, 7,7 milyon metreküp dolgu hacmine sahip devasa bir şantiyeye sahip olduklarını belirtti. Bu hacim, Avrupa Birliği'ndeki en büyük hafriyat döküm sahası olma özelliğini taşıyor. Birkaç ay boyunca dört tünel açma makinesinin aynı anda ilerlediğini belirten Reimann, her ay yer altından 250 bin metreküpten fazla malzemenin döküm sahasına taşındığını ifade etti.

Tünel açma makineleri günün 24 saati dağ kütlesini kazmaya devam ederken, milyonlarca metreküp kırılmış kaya malzemenin dağın çekirdeğinden Padaster Vadisi'ne nakledilmesi gerekiyor. Çevre sakinlerinin kamyon trafiğinden olumsuz etkilenmemesi için vadinin uzunluğu boyunca parıldayan dev boru şeklindeki 30 kilometrelik konveyör bant sistemi kuruldu. Bölgede yaşayanlar için yüzlerce kamyonun her gün köy yolundan geçmesi kabul edilemez bir durum olacağı için, dağın derinliklerindeki tünel şantiyesini döküm vadisine bağlayan dört kilometrelik özel bir erişim tüneli açıldı. Yer altından çıkarılan kaya parçaları bu konveyör bantlar vasıtasıyla yukarı taşınıyor.

Geçmişte Wipp Vadisi'nin bu tenha kolundan akan Padasterbach deresi ise geçici olarak ortadan kaybolmuş durumda. Proje ekibinden Andreas Ambrosi, alanın şu an gri ve taşlık bir çöl olduğunu kabul etse de derenin tamamen yok olmadığını vurguladı. Yasal olarak zorunlu kılınan 1.500 metrelik özel bir diversion tüneli sayesinde Padasterbach deresi geçici bir yatak kazandı. Tünel kazıları bittiğinde konveyör bantlar sökülecek, vadi tabanına kalın bir toprak tabakası serilerek ağaç ve çalı dikilecek ve dere yeni yatağına kavuşacak. Proje ekibi, eski vadiyi 70 ile 80 metre arasında yükselttiklerini, ortaya yeni bir vadi çıkardıklarını belirtiyor.

Alpin habitatlarındaki bu hassas ekosistemde her şeyin eski haline getirilip getirilemeyeceği sorusu üzerine, Avusturya ve İtalya arasındaki projenin çevre standartlarına sıkı sıkıya bağlı olduğu ifade ediliyor. AB standartlarında yürütülen kapsamlı çevresel etki değerlendirmesi sonucunda yaklaşık 350 doğa koruma koşuluna uyulması zorunlu kılındı. Çalışmalar başlamadan önce uzmanlar vadi tabanını tarayarak bitki örtüsünü ve hayvan popülasyonunu inceledi. Vadide tespit edilen 250 metrekarelik nadir bir orkide çayırı, inşaat öncesinde başarılı bir şekilde başka bir alana taşındı.

Bölgede yapılan araştırmalarda kahverengi uzun kulaklı yarasa dahil yedi farklı yarasa türü tespit edildi. Bern Sözleşmesi ve AB Yaşam Alanları Direktifi kapsamında koruma altında bulunan bu memeliler için çevrede çok sayıda kuş yuvası kutusu kuruldu. Uzmanlar, sosyal uyum ve uygun iklim korunduğu sürece yarasaların tüneme yerlerinin değiştirilmesine kolayca uyum sağlayabildiğini belirtiyor.

Deniz seviyesinden 1.100 ila 1,500 metre yükseklikte yer alan Padaster Vadisi, inşaat tamamlandığında yeniden turizme kazandırılacak. Ormancılar, peyzaj planlamacıları ve mühendislerin ortak çabasıyla bölgenin 10 yıl içinde rustik bir biyotop haline gelmesi bekleniyor. Brenner Taban Tüneli projesi genelinde İtalya ve Avusturya'da toplam 21,5 milyon metreküp hafriyat biriktirilecek. Bu malzemenin bir kısmı beton üretiminde kullanılırken kalanı Padaster Vadisi, Ahrental, Ampass, Genauen ve Hinterrigger döküm sahalarına yayılacak ve her alan yeniden doğallaştırılacak. Tantegert orman ve bataklık kompleksinin yeniden canlandırılması dahil 200 ekolojik tazmin önlemi uygulanıyor. Bölge halkının, denetim makamlarının ve bağımsız uzmanların iş birliğiyle Alpler'deki doğa koruma çalışmalarının titizlikle sürdürüldüğü bildiriliyor.