Denizcilik sektörü yakıt tasarrufu için geleneksel yöntemlere dönüyor

Küresel lojistik şirketi Maersk, yakıt tüketimini azaltmak ve çevre düzenlemelerine uyum sağlamak amacıyla geleneksel gemicilik yöntemlerine geri dönüyor. Şirket, bir konteyner gemisine ilk rüzgar yelkenini takmak için anlaşma imzaladı. Yelken, İngiliz Anemoi şirketi tarafından tasarlandı ve 35 metre yüksekliğinde döner bir yapıya sahip.

Bu teknoloji, yakıt ve emisyon izinlerinin maliyetlerini azaltma potansiyelini değerlendirmek amacıyla pilot proje olarak kullanılacak. Anemoi'nin ticari işlerden sorumlu başkanı Nick Contopoulos, konteyner gemilerinin rüzgar enerjisi için zorluklar içerdiğini belirtti. Güverte alanının büyük kısmının kargo depolamak için kullanıldığını ifade etti.

Contopoulos, konteyner gemilerinde modern yelkenlerin kullanımıyla ilgili olarak, yüksek rüzgar profiline sahip rotaların hedeflenebileceğini ve böylece iş modelinin iyileştirilebileceğini söyledi. Maersk gemisine monte edilecek döner yelken geminin ön tarafına yerleştirilecek ve dik olarak sabitlenecek. Anemoi'nin ürettiği diğer sistemler ise limana yanaştığında katlanabilir özellikte olacak.

Danimarka merkezli şirketin filo teknolojisi başkanı Ole Graa Jakobsen, bu projeyi pratik deneyim kazanmak ve geniş anlamda konteyner taşımacılığının değerlendirilmesi için önemli bir fırsat olarak görüyor. Uluslararası Yel Gemisi Birliği Genel Sekreteri Gavin Allwright, denizcilik sektörüne yönelik çevre düzenlemelerinin sıkılaşmasının rüzgar tahrik teknolojilerine olan ilgiyi artırdığını belirtti.

Ayrıca, geri çekilebilir katlanır yelkenler ve vantuz kanatlar gibi başka rüzgar tahrik teknolojilerinin de geliştirilme aşamasında olduğunu ifade etti. Avrupa Birliği, 2024 yılından itibaren denizcilik sektörünü emisyon ticareti sistemine dahil etti ve gemi sahiplerinin yaktıkları yakıtların emisyon yoğunluğunu azaltmalarını gerektiren yeni kurallar getirdi.

Uluslararası Denizcilik Örgütü, sektördeki yeni emisyon kuralları üzerine görüşmeler yaparken, denizcilik sektörünün küresel karbon emisyonlarının yaklaşık yüzde 3’ünü oluşturduğunu vurguladı. Allwright, brüt tonajı 400'ün üzerinde olan gemilerde yaklaşık 110 ticari kurulum bulunduğunu, 80 ila 90 kurulumun sipariş aşamasında olduğunu ve yaklaşık 50 kurulumun da planlama sürecinde bulunduğunu aktardı.

Son yıllarda kurulumların her yıl iki katına çıktığını belirten Allwright, Orta Doğu'daki savaşın artan yakıt maliyetleri nedeniyle ilgiyi artırdığını ekledi. Boston Consulting Group'un genel müdürü Peter Jameson, rüzgar enerjisi teknolojisinden elde edilecek yakıt tasarrufunun yüzde 5 ile 25 arasında değişebileceğini söyledi. Ancak, şu anda en büyük engelin teknik değil, ticari olduğunu ifade etti.

Bu sistemlerin kurulum maliyetinin birkaç milyon dolara mal olabileceğini ve geri ödeme süresinin tipik bir kiralama sözleşmesinin ötesinde uzayabileceğini belirtti.

Anemoi, rotor yelkenlerinin her birinin günde yaklaşık bir ton yakıt tasarrufu sağladığını ve yelken başına yaklaşık üç ton karbondioksit emisyonunu azalttığını tahmin ediyor. Contopoulos, kurulum maliyetleri dışında yelkenlerin tanesinin 600 bin ila 1,2 milyon dolar arasında değiştiğini belirtti.